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用智慧和膽略撐起事業

能投金鼎金石租賃公司飛機租賃事業部部長 李楊 先進事跡

作者: 李楊   發布時間: 2017-11-25 16:07:52   點擊次數:

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能投金鼎金石租賃公司飛機租賃事業部部長 李楊

各位領導、各位同仁:

大家好!我是來自能投金鼎金石租賃公司的張冬梅,受公司的委托,今天我為大家介紹來自我們公司飛機租賃事業部的負責人——李楊的先進事跡,匯報主題是用智慧和膽略撐起事業。

別看李楊文質彬彬、只有20多歲,膽略、氣魄和能力卻不是一般人能夠想像的。他2015年12月加入公司,短短一年多的時間,為公司做成了五單四架大型民用飛機、兩臺飛機發動機的購買和租賃業務,項目金額達十多億元人民幣。這聽起來像神話,卻是發生在我們身邊的真實故事。

李楊2015年6月畢業于澳大利亞莫納什大學,本科學的是金融,研究生學的是會計。大學期間,他成績優異、表現突出,被評為金融學院前20名優秀學生。曾在空客中國北京總部、渣打銀行成都分行、澳洲證券交易所等多家大型機構實習。

作為一名海歸碩士,他一開始被安排在業務部公共事業板塊學習工作。有一天,公司分管業務部的副總找到他,說李楊,你在空客中國市場部實習過,又學過金融和會計,工作上手也快,能不能嘗試做一個飛機租賃行業的調研?他愉快地答應了。

原來,金石租賃自2014年1月成立后,除積極開展傳統租賃業務外,也想向飛機租賃領域發展。無奈這項業務交易結構復雜,行業壁壘高,對人才素質的要求尤為苛刻。公司雖然一直密切關注,但苦于沒有合適的人才,一直沒有實際接觸。李楊的加盟,使公司領導看到了希望,于是就把探索的任務交給了他。

初生牛犢不怕虎。他盡管在空客市場部實習過,其實也只知道一些飛機的機型,對飛機租賃一無所知。之所以敢于接手這個全新的項目,完全出于年輕人的勇敢與自信。為了對這個全新的行業有一個深入的了解,李楊在一個月內拜訪了包括交銀租賃、國銀租賃、渤海租賃在內的六家租賃公司,還去了包括四川航空、東方航空、成都航空、山東航空在內的五家航空公司,旁聽了兩次西南民航局對于未來中國民用航空走勢和機隊機型選擇的研討會議,順利完成了《關于金石租賃開展飛機租賃可行性分析》以及《中國民用航空業和世界民用航空業的走勢》兩篇報告??吹饺绱藢I而前瞻的報告,公司領導當即拍板,對他委以重任。

2016年3月,李楊開始了他的第一次飛機租賃嘗試。當時他了解到,昆明航空準備引進一架A320新飛機,他便積極與對方聯系,試圖以傳統的融資租賃模式與對方合作。無奈公司平均的融資成本大約在年化6%左右,而昆明航空詢價函要求租賃公司所報的融資成本必須低于4.9%。這就意味著他正在做一樁賠本的買賣,所以項目最終擱淺。

第一次失敗使他陷入了沉思。環顧左右,他清醒地看到,他所面對的是多么殘酷的競爭市場,他的對手都是在租賃界和金融界打拼多年的“老江湖”,不僅經驗豐富,而且財大氣粗。他自己的優勢只有兩個,一是能投集團國有企業的金字招牌,二是寬闊的戰略視野和行業領先的知識體系。

知己知彼,方能百戰不殆。為了把融資成本降下來,李楊把目標選在兩個方向,一是新的融資端,二是國家保稅平臺。他不斷地拜訪融資端高管和業務人員,改變他們對飛機租賃的認識,同時向他們提供國際最新融資模式,找到優質的資金來源和渠道。在此基礎上,他靜下心來研究國家的稅收政策和保稅區平臺,最終決定借鑒建信租賃的愛爾蘭保稅區雙SPV結構模式,設計出中國保稅區雙SPV飛機租賃結構,不僅大幅降低了融資成本,而且還通過保稅區的財政補貼和稅收返還提高了項目收益,有效地解決了做飛機租賃收益低門檻高的難題。

2016年4月,李楊開始進行第二次嘗試。這一次,他瞄準了航空公司的在役美元貸款舊飛機。他認為,飛機是航空公司的一塊巨大沉淀資產,若能盤活這一資產用于新飛機的引進和其他事項,無疑會取得極為可觀的經濟效益。而且美元相對于人民幣呈強勢姿態,若能用一筆低成本人民幣貸款來置換強勢的美元貸款,航空公司的匯兌壓力會極大改善,并且中國保稅區雙SPV結構不僅能解決飛機出入關預提關稅問題,還能巧妙的做成一個“直租”結構,從而更好的降低航空公司的融資成本。幾家航空公司看到李楊的設計,都認為這一融資安排非常符合自身需求,愿意嘗試并配合。然而,5月1日,國家出臺營改增稅收政策,明文規定,融資性售后回租不能開具增值稅專用發票!雖說李楊搭建的結構能以直租的形式繞開5月1日營改增文件,但航空公司擔心這種結構在稅務安排上太過激進,需要再花時間對政策進行研究,導致項目停滯不前,最后不了了之。

經歷了兩次重大挫折,李楊近兩個月的心血和努力都付諸東流。面對種種質疑和壓力,他沒有絲毫的氣餒和退縮。他知道,勝利只鐘情于鍥而不舍的人,于是他使出渾身氣力投入到新一輪的探索和研究中。這一次,他重點對新老稅收政策的變化進行深度剖析,設計出了全新的租賃結構,同時也兼顧了政策變化的適應性。最終,他帶著自己的研究結果聯合廈門飛機租賃公司參與了成都航空CFM備用發動機的招標。與此同時,他得到另一條信息——四川航空正在對6架在役A319飛機進行招標。敏銳的市場判斷使他意識到,這又是一個可遇而不可求的機會。于是立即投入調研,經過一個月的努力,完成了《飛機經營性租賃定價模型》和《財務測算模型》,尋找到了經營性售后回租的利潤點和可行模式,并聯合了中飛租參與了四川航空A319項目的招投標。

2016年6月,李楊的方案得到了成都航空的高度認可,成功中標。他與中飛租的方案也以最低成本在四川航空中標,兩個項目同時推進,雙喜臨門。

2016年10月30日,成都航空CFM備用發動機正式交付,李楊和他的助手在經歷了無數困難和挫折后,終于迎來了航空租賃事業零突破。他們為自己的第一次成功而歡欣鼓舞,準備好好慶祝一下。這時,一個晴天霹靂從天而降——李楊收到來自中國進出口銀行四川分行的一條信息,說年底人民幣規模吃緊,成本上調,無法提供原先承諾的融資資金。此時,離飛機交付僅剩不到15個工作日,項目所需的1.8億元人民幣沒有了著落。如果資金解決不了,便無法交付,煮熟的鴨子就飛了,對金石租賃信譽的打擊將是毀滅性的,他自己也可能因此退出租賃舞臺。

李楊第一次嘗到了徹夜無眠的滋味。第二天一大早,他又一次踏上了漫漫融資路。接下來的幾天,他拜訪了成都幾乎所有能訪問的金融機構,結果都空手而歸。他深知,也不是銀行見死不救,年底各家銀行人民幣規模都很吃緊,原先談好的項目都排著隊等待放款,自己突然給人家提出這么大的融資要求,任誰都無力承接。況且,常規融資即使順利,也需要3個多月走流程,15天時間找到1.8億元資金簡直就是天方夜譚!面對如此巨大的壓力,李楊和以往一樣沒有放棄,他知道此時必須劍走偏鋒才有一線生機。于是,他嘗試短期代付、內保外貸等各種方式去繞開年底規模吃緊的問題,最后向建行金河支行提出使用福費廷票據買斷的模式,得到了金河支行的響應。像久旱的禾苗遇到了甘露,李楊終于抓住了生的希望。

那些天,李楊和他的助手每天8點準時來到建行,隨時提供建行所需要的數據和資料。經過雙方共同努力,僅用了七天時間就敲定了所有細節。11月8日,是方案上報的最后時間。天有不測風云,建行的電腦系統突然崩潰,建行員工鼓搗了半天也沒修好。這時,下班時間到了,員工們都準備回家。李楊一看著急了,立即和他的助手堵在門口,苦苦向員工求情,讓他們再堅持一會兒。等待的幾個小時,對李楊來說仿佛就是幾年。晚上8點20,奇跡出現了,電腦系統恢復了正常,方案終于按時上報。2016年12月19日,四川航空A319飛機正式交付。李楊和團隊終于打贏了這一場硬仗。這一仗,標志著金石租賃正式成為中國西部地區首家開展飛機租賃的內資試點融資租賃公司,標志著李楊在航空租賃這一高精尖平臺上站穩了腳跟。

越過了激流險灘,戰勝了艱難曲折,李楊的飛機租賃事業迎來了蓬勃發展的春天。公司成立了以李楊為首的飛機租賃事業部,2017年,李楊帶領他的團隊先后完成了深圳航空兩架波音737、四川航空一架A330和成都航空一臺飛機發動機的購買和租賃業務,租賃資產達到11億人民幣,項目IRR均超過7%,并與包括中飛租、廈飛租、國銀租賃、招銀租賃等11家租賃公司建立了戰略合作意向,與包括四川航空、成都航空、東方航空、深圳航空等9家航空公司建立了往來關系,成為四川地區民用航空器和民用航空器材租賃領域的佼佼者。

李楊和他的團隊都還年輕,但他們已經在以自己的智慧和膽略收獲一次次成功。成都航空港每年有4千萬人次的客流量,每天都有數百架飛機起降。各位朋友,說不定哪天您乘坐的大飛機,就是李楊他們租賃來的。這也許是李楊團隊這一幫年輕人最為得意的吧!

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